Co nam będzie potrzebne:

- resor, oczywiście nowy klepany ;)

- trochę odrdzewiacza w spray’u, czy innego WD-40, żeby uprzednio napuścić śruby, co by łatwiej było odkręcać i nie napotkać niespodzianek pt. urwana szpilka

- grzechotka, nasadka 17, klucz płaski 17 (ewentualnie druga grzechotka z siedemnastką jak kto woli)

- towot

- czyste szmaty (umyć i wytrzeć tez się po pracy trzeba, prawda?)

- śrubokręt płaski – w razie potrzeby zdarcia konserwacji ze śrub

Więc do dzieła:

Resor trzyma się na sześciu śrubach, czterech szpilkach w karoserii oraz dwóch mocujących go do wahaczy.

Wygląda to tak:

Odkręcamy śruby i nakrętki. Uważamy oczywiście, by resor nam nie odstrzelił w głowę, ale robiąc to z głową na pewno ne będzie problemów.

Kiedy mamy już wyjęty stary resor ściągamy z niego gumowo-metalowe mocowania i przekładamy do nowego.

Najlepiej jest zamontować go najpierw z jednej strony w zaznaczonym na zdjęciu miejscu do wahacza a później, pasując go na właściwą odległość, do szpilek podwozia:

Poniżej fotki reszty składania, oczywiście w kolejności odwrotnej do demontażu.

Dobrze jest też wszystkie śruby nasmarować, by uniknąć problemów z odkręcaniem przy ewentualnym demontażu.

I efekt końcowy:

Dziękuję za uwagę, dobranoc ;)

Łysy Kargul pozdrawia