Jeśli ktoś chce robić remont swojego układu hamulcowego, to myślę że znajdzie tutaj dużo cennych informacji. Nie ma się czego obawiać, wymiana jest bardzo prosta.
Potrzebne części
Potrzebne narzędzia:
- kombinerki
- klucze nasadowe: 13, 17, 24, 30
- klucze płaskie/oczkowe:10, 12, 14
- śrubokręt płaski
- młotek
- smar miedziowy
- płyn hamulcowy
- WD40
Przednie koła
Najpierw zabieramy się za przednie koła. Po ściągnięciu kół odkręcamy dwie śrubki na klucz 12 mocujące bęben.
Ściągamy bęben – prawdopodobnie trzeba będzie się z tym posiłować i użyć młotka. Za pomocą śrubokręta ściągamy osłone na piaście, i kluczem nasadowym 24 odkręcamy nakrętkę:
Dzięki czemu ściągamy piastę:
Teraz od drugiej strony odginamy zabezpieczenie i kluczem płaskim 14 odkręcamy przewód hamulcowy od cylinderka. Następnie kluczem nasadowym 13 odkręcamy trzy nakrętki, mocujące tarczę kotwiczną do zwrotnicy.
Ze ściągniętą tarcza idziemy do stołu i wykręcamy części, potrzebne nam do nowego zestawu:
- mocowania szczęk
- zabezpieczenie przewodu (z drugiej strony)
Nowe elementy montujemy w następującej kolejności:
- zamocowanie cylinderka na tarczy dwiema śrubkami na klucz 10
- zamocowanie jednej szczęki wraz z jej mocowaniem
- nałożenie sprężynek, naciągnięcie drugiej szczęki na jej miejsce i założenie mocowania
Naciągnięcie sprężyn na szczęki może nam sprawić trochę trudności. Ja zrobiłem to w ten sposób:
Montaż do zwrotnicy należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż:
Trzeba pamiętać o zastosowaniu nowych podkładek miedzianych przy mocowaniu przewodu hamulcowego.
Koła tylne
Przy tylnych kołach będzie dużo więcej roboty. Zaczynamy od odkręcenia 4 śrub zabieraka, pod którym zamontowany jest przegub na nakrętkę 32, mocuje on krótką półoś i piastę. Wymiana przegubów.
Teraz na spokojnie możemy kluczem płaskim 10 odkręcić przewód hamulcowy od cylinderka. Musimy uważać, żeby go nie urwać, choć czasem (jak na zdjęciu) jest to nieuniknione.
Ściągamy bęben i wyciągamy piastę, następnie ściągamy szczęki. Ukazują się nam 4 nakrętki mocujące tarczę do wahacza. Odkręcamy je, najlepiej nasadką 17, i ściągamy tarczę, z której wyciągamy drugą część piasty z łożyskiem.
Montaż nowych elementów przeprowadzamy tak jak na przodzie, z jednym wyjątkiem – zakładamy rozpieraki hamulca ręcznego w tym momencie:
Łączymy je i skręcamy drucik w ten sposób:
Następnie naciągamy drugą szczękę ze sprężynkami, wkładamy krótką półoś, i zakręcamy przegub. Po założeniu rozpieraków należy kilkakrotnie pozaciągać ręczny, żeby rozpieraki i sprężyny się ułożyły. W przypadku urwanego przewodu należy odkręcić jego resztę od przewodu gumowego. Potrzebne nam będą do tego dwa klucze płaskie 10 i 17. Odkręcamy go w następujący sposób:
A na jego miejsce wstawiamy nowy, najlepiej smarując łączenia smarem miedziowym:
Na koniec, po skręceniu wszystkiego do kupy, odpowietrzamy układ.